Машина плохо заводится на горячую: почему не заводится горячий двигатель

Скачать: => recigensupp.fastdownloadcloud.ru/d?s=YToyOntzOjc6InJlZmVyZXIiO3M6MzY6Imh0dHA6Ly9iYW5kY2FtcC5jb21fZG93bmxvYWRfcG9zdGVyLyI7czozOiJrZXkiO3M6NjY6ItCa0LvRjtGH0LAg0LfQsNC20LjQs9Cw0L3QuNGPINC80LDRiNC40L3QsCDQvdC1INC30LDQstC%2B0LTQuNGC0YHRjyI7fQ==


Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. Если это не так, ее следует немедленно долить.

Сразу оговоримся, что очевидные причины типа Бензин кончился в расчет не берутся! Если батарея села по вине вышедшего из строя генератора, неисправного или не выключенного электроприбора, то чиним неполадки и в дальнейшем следим за тем, чтобы ни один прибор автомобиля не оставался включенным, когда оставляем авто на стоянке или в гараже. В зависимости от результата приступают к исследованию.

Почему машина не заводится с ключа или заводится плохо: причины и что делать с двигателем авто

Бесплатный звонок по России Автомастерская: стартер не крутит и не заводится машина Самый неприятный сюрприз, который может преподнести автомобиль — отказаться запустить двигатель. На любую подлость с его стороны можно рассчитывать, но самая неожиданная, это когда в ответ на поворот ключа зажигания мы слышим тишину или невнятные пощелкивания. Наиболее неприятное то, что причин этому может быть слишком много, чтобы предусмотреть их. Но мы рассмотрим основные моменты, которые приводят к тому, что стартер не крутит двигатель. На фото стартер — служит для механического запуска двигателя В ответ — тишина Предусмотреть нужно все, поэтому начнем с самого очевидного. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, и слышим полное молчание. Руководствуясь здоровой логикой и познаниями в автомобильной электротехнике, можно предположить, что контактная группа замка зажигания приказала долго жить. Обратим внимание на панель приборов — если на ней загорелись контрольные лампы, с одной стороны, это облегчит поиски, а с другой — надежда на то, что все обойдется контактной группой, рухнула. Аккумулятор проверить просто — снимаем минусовую клемму, замеряем напряжение и, если оно меньше девяти вольт, ставим аккумулятор на зарядку и едем на работу в общественном транспорте. У него есть одно противное свойство. Контакт может то появляться, то исчезать, поэтому нужно его полностью открутить, зачистить, собрать, и попробовать повторить попытку. Если попытка не удалась, двигаемся. Бывает, что втягивающее реле щелкает, но двигатель отказывается прокручиваться, и это тоже вина аккумулятора, но при этом контрольные лампы на панели приборов притухают либо гаснут. Даже если мы сегодня зарядим батарею, нет никакой гарантии, что она не разрядится завтра. Автосигнализации также могут негативно сказаться на работе стартера Иногда охранные системы могут тоже преподносить некоторые сюрпризы. Выяснить причину довольно просто, а вот исправить — сложно. Дело в том, что в сигнализациях с автозапуском и в штатных иммобилайзерах некоторых автомобилей могут возникать несоответствия, проявляющиеся со временем. Такая проблема была актуальна для Форд Фокус 2 2007-2008 годов выпуска. Без всяких на то причин, в одно прекрасное утро стартер отказывался работать напрочь. Хотя все говорило ключа зажигания машина не заводится том, ключа зажигания машина не заводится электрооборудование в норме, все контакты надежны, но стартер ни в какую не хотел крутить мотор. На Форде и на некоторых других автомобилях это решалось заменой штатного иммобилайзера, причем официалы это делали по гарантии. Случаи не повсеместные, но они были, поэтому такой вариант тоже нельзя сбрасывать со счетов. Проверить само втягивающее тоже. Нужно подать напряжение прямо с аккумулятора на управляющую клемму реле там самый тонкий провод, отличить его легкои если мотор нормально прокрутится, значит, дело в самом реле. Скорее всего, подгорели пятаки контактов. Чтобы это устранить, нужно снять реле, зачистить пятаки, и все должно стать на свои места. Но нужно учитывать, что такое реле долго не прослужит, поскольку на заводе на контактные пятаки наносился слой, который противостоял электрической эрозии. Поскольку слоя теперь нет, неизвестно, когда контакты обгорят в следующий. Нужно просто замкнуть две силовые клеммы на реле. Таким образом, мы пустим ток в обход реле, и увидим, крутится ли стартер. Если стартер жужжит и крутится хорошо, значит бендикс не входит в зацепление с маховиком при заводке двигателя. Бендикс Бендикс — это шестерня, которая расположена на одном валу с ротором стартера, а служит он для того, чтобы передавать вращающий момент электродвигателя стартера на мотор. При включении замка зажигания в положение «старт» срабатывает втягивающее реле. Оно подает напряжение на обмотку стартера и вводит в зацепление шестерню бендикса с венцовой шестерней маховика двигателя, моментально передавая крутящий момент. Когда двигатель запускается, ключ зажигания переводится в рабочее положение, ток на реле не подается, бендикс выводится из зацепления с маховиком и стартер останавливается. Если же шестерня бендикса имеет сильный износ зубьев, тогда она не может иметь достаточно надежное соединение с маховиком, прокручивается в холостую и слышен отчетливый треск при запуске двигателя. То же самое может случиться, если износ имеет венцовая шестерня маховика. Эти две проблемы лечатся только заменой венца маховика и бендикса. Для замены бендикса нужно полностью разбирать стартер, а для ремонта маховика — демонтировать коробку передач. Втулки стартера В передней и задней частях стартера расположены втулки или подшипники, на которых вращается вал. В случае их износа симптомы могут быть разные — реле может щелкать, но не прокручивать стартер, потому что вал потерял соосность и первичная обмотка замыкает со вторичной. В этом случае есть опасность сжечь обмотки, а это может привести к оплавлению проводов, короткому замыканию в системе электрооборудования и в самом запущенном случае — к пожару. Втулки ключа зажигания машина не заводится подшипники стартера со временем изнашиваются, что может привести к пожару Если реле щелкает, а стартер не крутится, ни в коем случае нельзя долго держать включенным стартер. После нескольких попыток вал может стать на место и запустить двигатель, но при первых появлениях симптомов нужно обязательно разобрать стартер и заменить втулки. Тянуть в этом случае не стоит по вполне понятным причинам. Блок щеток Вникаем глубже в недра стартера. Ресурс у щеток очень ограничен, поскольку они изготовлены из графитового состава и имеют свойство быстро стираться. На глаз это можно прикинуть по общему пробегу автомобиля. Некоторые модели имеют более сложную электросхему, которая завязана таким образом, что при износе щеток ток не подается на втягивающее реле, и при включении зажигания стартер может не щелкать. В этом случае, чтобы устранить неисправность, нужно разбирать стартер, добираться до щеточного блока и оценивать состояние щеток визуально. Вполне возможно, что они свое отработали и требуют замены. Обмотки стартера Стартер — это обычный силовой электродвигатель со всеми свойственными ему характерными болезнями, и износ обмоток — одна из. Если обмотки стартера только начинают попахивать при запуске двигателя — это верный признак того, что скоро они выйдут из строя. Если разобрать стартер со сгоревшими обмотками, мы увидим, что защитный лак на них выгорел, они потемнели. Как правило, это происходит тогда, когда водитель переусердствует с запуском стартера. Если появляется запах у обмоток стартера, они скоро выйдут из строя Стартер не может крутиться долго, максимальная продолжительность его работы — несколько секунд, а неопытные автомобилисты могут крутить стартером двигатель, который не хочет запускаться по разным причинам, по несколько минут до полной разрядки аккумулятора или перегрева обмоток стартера. В этом случае чаще всего со стартером приходится прощаться, поскольку перемотка обмоток — дело достаточно ключа зажигания машина не заводится и дорогое. Зачастую проще заменить стартер, чем мотать обмотки, так что не пытайтесь выжать из стартера максимум. Стартер не крутит на горячую Часто встречающаяся проблема — стартер плохо и с трудом прокручивает двигатель на ключа зажигания машина не заводится, или же не крутит вообще при заряженном аккумуляторе, тогда как на холодном двигателе запуск осуществляется без проблем. Здесь на помощь может прийти только здоровая логика или опытный автослесарь. Автослесарь не всегда может быть рядом, особенно ночью в поле, поэтому полагаться будем только на. Если электрооборудование в порядке, зажигание отрегулировано и свечи сухие, дело в стартере. Двигатель в процессе работы нагревается, и это вполне естественно. Вместе с двигателем нагревается и стартер, в котором масса механических сопряжений, расширяющихся при нагревании. В первую очередь это могут быть втулки стартера, которые неправильно подобраны по размеру. Они нагреваются, подклинивая вал и не давая стартеру вращаться с полной силой. Проверьте все клеммы и контакты, в 80% случаев дело именно в них, но если стартер недавно ремонтировался, то виной всему — втулки. Каждый конкретный случай затрудненного запуска автомобиля индивидуален. Мы собрали коллекцию только самых распространенных причин подобной поломки. Но главное — не терять самообладание и включать дедуктивный метод. Тогда никакая поломка не сможет омрачить ваш день. Даже если машина не заводится.

Сегодня вышел с отличным настроением на работу Погода супер что редко для Нижнего Новгорода Дошел я до своей Машинки, сел, повернул ключ в замке зажигания, загорелась панель приборов, повернул дальше и тишина ни щелчков ни каких нахрен звуков, сначала думал что у меня стартер куда нибудь ушел, заглянул под капот вроде все на месте, раз 50 пробовал ничего, сегодня потащу к электрику. Попытка завести горячий двигатель ни к чему не приводит. Обмотки стартера Стартер — это обычный силовой электродвигатель со всеми свойственными ему характерными болезнями, и износ обмоток — одна из них. У каждой поломки свои симптомы. Приехал домой, припарковался и заглушил Матраса, потом попробовал завестись уже на стоянке, завелся без проблем. В этом случае смесь будет богата топливом и бедна воздухом. Вторая причина заключается в карбюраторе, а точнее его настройках. Из цилиндров выдувается моторное масло, что не пойдет на пользу автомобилю. Стоимость его, правда, в 2- 3 раза выше тех же Scher- Khan. Бывает, что петля антенны обходчика слишком мала для того, чтобы её надеть на замок зажигания или туда, где находится антенна штатного иммобилайзера. Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.